We hebben deze week een dienblad verzonden dat er net zo uitzag als elk ander: 5.000metalen koepelsop een dragertape, gelabeld voor een Duitse Tier{1}}1-leverancier die stuurwielschakelaarmodules maakt. Maar het kwaliteitsteam markeerde het lotnummer voordat het uitging. Het was de 100 miljoenste koepel die we hebben geperst sinds de eerste run op onze oude 80-tons pers in 2008. Dat is geen rond getal dat we voor marketing hebben bedacht. Het komt uit ons MES-systeem, dat elke koepelrun heeft geregistreerd sinds we in 2019 digitaliseerden.
De klant maakte er niet veel van. Ze kopen 12 miljoen koepels per jaar van ons, en nog een dienblad is slechts inventaris. Maar voor ons is de 100 miljoenste koepel de moeite waard om te stoppen, omdat deze het verschil markeert tussen een kleine werkplaats en een leverancier waar automotive-programma's 10 jaar op kunnen vertrouwen zonder een herontwerp.
Een van onze twaalf progressieve matrijzenpersen met vier-potige SUS301-koepels voor stuurmodules voor auto's.
Wat 100 miljoen koepels eigenlijk betekenen
Honderd miljoen koepels zijn genoeg om elke auto die de afgelopen drie jaar in Duitsland is verkocht een voelbare schakelaar te geven. Het is ook voldoende om te leren wat er kapot gaat. In de 18 jaar productie hebben we velgscheuren gezien als gevolg van te- nauwe matrijsspeling, contactweerstandsafwijkingen door vloeimiddelresten en krachtafwijkingen van SUS301-batches met een inconsistente hardheid. Elke fout heeft ons iets geleerd dat naar voren komt in ons huidige proces: +/- 10g krachttolerantie, 0,005 mm matrijsspelingcontrole en een 100% AOI-inspectie op elke haspel.
Onze huidige capaciteit bedraagt 60 miljoen koepels per jaar, verdeeld over 12 progressieve matrijzenpersen in Qingdao. De 100 miljoenste koepel was een 6 mm vier- SUS301-koepel met een gewicht van 250 gram, bedekt met een gouden flits van 3- micron op de contactring. Het gaat in een stuurwielmodule die gedurende de levensduur van de auto 500.000 perscycli doorstaat.
Naar wie de 100 miljoenste koepel ging
De klant is een Duitse Tier-1 die we sinds 2019 leveren. Zij specificeren onze koepels voor stuur-wielschakelaars, stuurkolomhendels en middenconsolepanelen. Hun PPAP vereist IATF 16949-documentatie, 100% inkomende inspectie op kracht en weerstand, en een responstijd bij storingen van 24 uur. We zijn in 2021 geslaagd voor de tweedebronaudit en hebben sindsdien geen leverdatum gemist.
We kunnen de klant niet publiekelijk noemen, maar we kunnen wel zeggen dat hij kooptkoepelplaatarraysopFPCvoor het stuur, en losse koepels op stijve printplaat voor de middenconsole. Hun huidige jaarlijkse volume bij ons bedraagt ongeveer 12 miljoen stuks, verdeeld over vier koepeldiameters.
De 6 mm vier-potige SUS301-koepel die als 100 miljoenste exemplaar werd verzonden.
Wat veranderde er tussen koepel nummer 1 en koepel nummer 100 miljoen
De eerste koepel die we in 2008 persten was een ronde koepel van 5 mm van 300 g, gesneden op een hand-pers met invoer zonder inspectie. We hebben het naar een fabrikant van afstandsbedieningen in Shenzhen verzonden, en zij hebben de hele partij teruggestuurd omdat 15% van de koepels geen breuk had. Dat was de dag dat we onze eerste kracht-curvetester kochten.
Tegenwoordig wordt elke haspel vóór het verpakken op een krachtcurvebank bemonsterd. We hebben AOI toegevoegd in 2020, zoutsproeitests in 2022 en de thermische schokkamer in 2026. De matrijsspeling op onze huidige persen wordt gecontroleerd tot 0,005 mm, een daling ten opzichte van 0,05 mm in 2008. De tolerantie voor de bedieningskracht is gestegen van +/- 30g naar +/- 10g. Elk van deze verbeteringen kwam voort uit een echt klantprobleem, niet van een consultant.
Wat dit betekent voor kopers
Als je dat bentmetalen koepels kopenvoor een nieuw programma is het aantal dat ertoe doet niet onze totale zending. Het is het aantal opeenvolgende leveringen dat we op tijd en volgens de specificaties hebben uitgevoerd. Voor onze top drie autoklanten is dat aantal nul gemiste leveringen in de afgelopen 24 maanden. Dat is het trackrecord waarop we willen verkopen, en niet een ronde productiemijlpaal.
Als u een tweede bron nodig heeft voor koepels, koepelplaatarrays of...gestanste-modules, stuur ons uw tekening en jaarvolume. We sturen u binnen 48 uur gratis monsters en binnen vijf werkdagen een PPAP-klare offerte.Neem contact op met Shanyo engineeringom het kwalificatieproces te starten.
- John Smith, senior applicatie-ingenieur, Shanyo
We hebben deze week een dienblad verzonden dat er net zo uitzag als elk ander: 5.000metalen koepelsop een dragertape, gelabeld voor een Duitse Tier{1}}1-leverancier die stuurwielschakelaarmodules maakt. Maar het kwaliteitsteam markeerde het lotnummer voordat het uitging. Het was de 100 miljoenste koepel die we hebben geperst sinds de eerste run op onze oude 80-tons pers in 2008. Dat is geen rond getal dat we voor marketing hebben bedacht. Het komt uit ons MES-systeem, dat elke koepelrun heeft geregistreerd sinds we in 2019 digitaliseerden.
De klant maakte er niet veel van. Ze kopen 12 miljoen koepels per jaar van ons, en nog een dienblad is slechts inventaris. Maar voor ons is de 100 miljoenste koepel de moeite waard om te stoppen, omdat deze het verschil markeert tussen een kleine werkplaats en een leverancier waar automotive-programma's 10 jaar op kunnen vertrouwen zonder een herontwerp.
Een van onze twaalf progressieve matrijzenpersen met vier-potige SUS301-koepels voor stuurmodules voor auto's.
Wat 100 miljoen koepels eigenlijk betekenen
Honderd miljoen koepels zijn genoeg om elke auto die de afgelopen drie jaar in Duitsland is verkocht een voelbare schakelaar te geven. Het is ook voldoende om te leren wat er kapot gaat. In de 18 jaar productie hebben we velgscheuren gezien als gevolg van te- nauwe matrijsspeling, contactweerstandsafwijkingen door vloeimiddelresten en krachtafwijkingen van SUS301-batches met een inconsistente hardheid. Elke fout heeft ons iets geleerd dat naar voren komt in ons huidige proces: +/- 10g krachttolerantie, 0,005 mm matrijsspelingcontrole en een 100% AOI-inspectie op elke haspel.
Onze huidige capaciteit bedraagt 60 miljoen koepels per jaar, verdeeld over 12 progressieve matrijzenpersen in Qingdao. De 100 miljoenste koepel was een 6 mm vier- SUS301-koepel met een gewicht van 250 gram, bedekt met een gouden flits van 3- micron op de contactring. Het gaat in een stuurwielmodule die gedurende de levensduur van de auto 500.000 perscycli doorstaat.
Naar wie de 100 miljoenste koepel ging
De klant is een Duitse Tier-1 die we sinds 2019 leveren. Zij specificeren onze koepels voor stuur-wielschakelaars, stuurkolomhendels en middenconsolepanelen. Hun PPAP vereist IATF 16949-documentatie, 100% inkomende inspectie op kracht en weerstand, en een responstijd bij storingen van 24 uur. We zijn in 2021 geslaagd voor de tweedebronaudit en hebben sindsdien geen leverdatum gemist.
We kunnen de klant niet publiekelijk noemen, maar we kunnen wel zeggen dat hij kooptkoepelplaatarraysopFPCvoor het stuur, en losse koepels op stijve printplaat voor de middenconsole. Hun huidige jaarlijkse volume bij ons bedraagt ongeveer 12 miljoen stuks, verdeeld over vier koepeldiameters.
De 6 mm vier-potige SUS301-koepel die als 100 miljoenste exemplaar werd verzonden.
Wat veranderde er tussen koepel nummer 1 en koepel nummer 100 miljoen
De eerste koepel die we in 2008 persten was een ronde koepel van 5 mm van 300 g, gesneden op een hand-pers met invoer zonder inspectie. We hebben het naar een fabrikant van afstandsbedieningen in Shenzhen verzonden, en zij hebben de hele partij teruggestuurd omdat 15% van de koepels geen breuk had. Dat was de dag dat we onze eerste kracht-curvetester kochten.
Tegenwoordig wordt elke haspel vóór het verpakken op een krachtcurvebank bemonsterd. We hebben AOI toegevoegd in 2020, zoutsproeitests in 2022 en de thermische schokkamer in 2026. De matrijsspeling op onze huidige persen wordt gecontroleerd tot 0,005 mm, een daling ten opzichte van 0,05 mm in 2008. De tolerantie voor de bedieningskracht is gestegen van +/- 30g naar +/- 10g. Elk van deze verbeteringen kwam voort uit een echt klantprobleem, niet van een consultant.
Wat dit betekent voor kopers
Als je dat bentmetalen koepels kopenvoor een nieuw programma is het aantal dat ertoe doet niet onze totale zending. Het is het aantal opeenvolgende leveringen dat we op tijd en volgens de specificaties hebben uitgevoerd. Voor onze top drie autoklanten is dat aantal nul gemiste leveringen in de afgelopen 24 maanden. Dat is het trackrecord waarop we willen verkopen, en niet een ronde productiemijlpaal.
Als u een tweede bron nodig heeft voor koepels, koepelplaatarrays of...gestanste-modules, stuur ons uw tekening en jaarvolume. We sturen u binnen 48 uur gratis monsters en binnen vijf werkdagen een PPAP-klare offerte.Neem contact op met Shanyo engineeringom het kwalificatieproces te starten.
- John Smith, senior applicatie-ingenieur, Shanyo
